Comunicat – 06.02.2025

S-a lansat licitația pentru proiectarea și execuția tronsonului 2 al Autostrăzii Moțca-Iași-Ungheni

Compania Națională de Investiții Rutiere a transmis, astăzi, spre publicare în Sistemul Electronic pentru Achiziții Publice – SEAP, contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 2 al Autostrăzii Unirii Moțca-Iași-Ungheni și a stabilit că ofertele pot fi depuse până la data de 𝟐𝟒 𝐦𝐚𝐫𝐭𝐢𝐞 𝟐𝟎𝟐𝟓.

Tronsonul 2 Târgu Frumos-Lețcani cu o lungime de 28,6 kilometri are un cost estimat de 5 miliarde lei, iar finanțarea investiției este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport PT 2021-2027.

Este un proiect cu o complexitate tehnică ridicată și provocări pentru constructori, pe traseu fiind prevăzute următoarele structuri :

  • 𝟑𝟑 𝐝𝐞 𝐩𝐨𝐝𝐮𝐫𝐢 𝐬̦𝐢 𝐩𝐚𝐬𝐚𝐣𝐞 (cu o lungime totală de 7,8 kilometri/cel mai lung pasaj de 1130 de metri peste râul Bahlui)
  • 𝟐 𝐭𝐮𝐧𝐞𝐥𝐞
  • 3 noduri (Nod Podu Iloaiei, Nod Lețcani, Nod la Drumul de Legătură cu DN 28).

Durata de realizare a întregului tronson 2 Târgu Frumos-Lețcani (28,6) este de 46 de luni (10 pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție). Pentru a asigura finalizarea în cel mult 14 luni a segmentului de autostradă care va funcționa ca o 𝐜𝐞𝐧𝐭𝐮𝐫𝐚̆ 𝐚 𝐥𝐨𝐜𝐚𝐥𝐢𝐭𝐚̆𝐭̦𝐢𝐢 𝐏𝐨𝐝𝐮 𝐈𝐥𝐨𝐚𝐢𝐞𝐢, CNIR a prevăzut acordarea punctajului suplimentar constructorului care își asumă și prioritizează acest segment cu o lungime de 4 kilometri.

În cadrul contractului vor mai fi executate, inclusiv :

-Drum de Legătură cu 2 benzi cu DN 28 D în lungime de 5,23 km.
-Drum de Legătură cu 4 benzi cu DN 28 în lungime de 7,6 km.
-2 parcări de scurtă durată, un spațiu de servicii tip S 3, un Centru de Întreținere și Coordonare- CIC.

Anunțul de licitație va fi vizibil în SEAP după publicarea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Construirea Tronsonului 1 Moțca-Târgu Frumos (27 km), lansat în licitație pe 23 ianuarie 2025 și a tronsonului 2 Târgu Frumos-Lețcani, care asigură legătura municipiului Iași la Autostrada Moldovei -A 7 și mai departe la Autostrada Transilvaniei -A3, reprezintă obiective prioritare ale Companiei. Realizarea celor două tronsoane devine o necesitate și din perspectiva evoluției fluxurilor de  trafic, în sensul creșterii acestora între Moțca și Iași, așa cum reiese din scenariile prezentate în tabelul alăturat.

Valorile de trafic sunt estimările realizate în cadrul documentației de specialitate a Studiului de Fezabilitate.

Informare – 05.02.2025

Ofertele la contractul pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Bacău-Piatra Neamț se depun până pe 20.03.2025

Ofertele la contractul pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Bacău-Piatra Neamț pot fi depuse până la data de 20.03.2025, termenul fiind extins la solicitarea constructorilor interesați. Opt companii au cerut prelungirea termenului cu 30 de zile, iar pentru a permite antreprenorilor depunerea unor oferte competitive, Compania Națională de Investiții Rutiere a acceptat solicitarea acestora.

Drumul Expres Bacău-Piatra Neamț are o lungime de 51 kilometri, 30 de poduri/pasaje (total de 16 km.), 5 noduri, iar valoarea estimată a contractului este de 6,7 miliarde lei.

Proiectul este licitat într-un singur lot și are o durată de realizare de 48 de luni (12 luni proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor). Finanțarea investiției se va realiza din fonduri externe nerambursabile, Programul Transport 2021-2027 și de la Bugetul de Stat.

Comunicat – 30.01.2025

Compania Națională de Investiții Rutiere S.A. a elaborat și depus în data de 30.01.2025 aplicația de Finanțare pentru proiectul „Elaborare studiu de fezabilitate autostrada Brașov-Bacău”, în vederea obținerii finanțării nerambursabile în cadrul Programului Transport 2021-2027, Prioritatea 1 – Îmbunătățirea conectivității primare rutiere, Obiectiv Specific RSO 3.1 Dezvoltarea unei rețele TEN-T, reziliente la schimbările climatice, inteligente, sigure, durabile și intermodale.

Obiectivul proiectului îl constituie realizarea studiului de fezabilitate pentru autostrada Brașov-Bacău, inclusiv activități conexe, precum realizarea auditului de siguranță rutieră. Implementarea acestui proiect va contribui la îmbunătățirea competitivității economice a României prin dezvoltarea infrastructurii de transport care facilitează integrarea economică în UE, precum și la dezvoltarea pieței interne, cu scopul de a crea condițiile pentru creșterea volumului investițiilor, promovarea transportului durabil și a coeziunii în rețeaua de drumuri europene.

Solicitarea de finanțare a fost depusă la Autoritatea de Management din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii pentru o valoare totală estimată de 97.082.000,32 lei (inclusiv TVA), din care contribuția Uniunii Europene din FEDR este de 32.653.387,89 lei, reprezentând 40% din valoarea eligibilă a acestuia, diferența de 64.428.612,43 lei reprezentând contribuția de la Bugetul de Stat al României (compusă din cota de 60% din valoarea eligibilă, precum și TVA).

Contractul de finanțare pentru acest proiect va putea fi semnat ulterior parcurgerii etapelor de evaluare si selecție, în conformitate cu prevederile Ghidului Solicitantului pentru PT 2021 – 2027.
Durata proiectului in cadrul cererii de finanțare: 30 luni (inclusiv derularea procedurii de achiziție publică si activități conexe specifice obiectivului)
Cod proiect: 332869

Proiect cofinanţat de Uniunea Europeană din FEDR prin Programul Transport 2021-2027

Comunicat – 22.01.2025

𝐎𝐟𝐞𝐫𝐭𝐞𝐥𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭𝐮𝐥 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐬̦𝐢 𝐞𝐱𝐞𝐜𝐮𝐭̦𝐢𝐚 𝐭𝐫𝐨𝐧𝐬𝐨𝐧𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐈 𝐓𝐚̂𝐫𝐠𝐮 𝐍𝐞𝐚𝐦𝐭̦-𝐓𝐚̂𝐫𝐠𝐮 𝐅𝐫𝐮𝐦𝐨𝐬 𝐚𝐥 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚̆𝐳𝐢𝐢 ,,𝐔𝐧𝐢𝐫𝐢𝐢” 𝐬𝐞 𝐝𝐞𝐩𝐮𝐧 𝐩𝐚̂𝐧𝐚̆ 𝐩𝐞 𝟐𝟒.𝟎𝟑.𝟐𝟎𝟐𝟓

Compania Națională de Investiții Rutiere a transmis, astăzi, spre publicare în SEAP, contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului Târgu Neamț-Târgu Frumos (27 km), primul tronson al Autostrăzii ,,Unirii” Târgu Neamț-Iași-Ungheni și a stabilit că ofertele se pot depune până la data de 𝟐𝟒.𝟎𝟑.𝟐𝟎𝟐𝟓.

Contractul pentru tronsonul I Târgu Neamț (Moțca)-Târgu Frumos are o valoare estimată de 𝟔 𝐦𝐢𝐥𝐢𝐚𝐫𝐝𝐞 𝐥𝐞𝐢 (fără TVA), iar finanțarea este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027, respectiv fonduri de la Bugetul de Stat. Durata de realizare este de 46 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare, respectiv 36 de luni pentru execuția lucrărilor.

,,Pentru a asigura legătura între Moțca (DN 2/secțiunea III a Autostrăzii Unirii-A8, lotul Leghin-Târgu Neamț) și Autostrada Moldovei A7 (secțiunea Bacău-Pașcani), a fost inclusă în documentație acordarea unui punctaj suplimentar constructorului care își asumă și prioritizează execuția segmentului cu o lungime de 5,5 kilometri în termen de cel mult 12 luni ” a precizat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.

Tronsonul 1 Târgu Neamț (Moțca) -Târgu Frumos din județul Iași are o lungime de 27 de kilometri și prezintă următoarele 𝐩𝐫𝐨𝐯𝐨𝐜𝐚̆𝐫𝐢 𝐭𝐞𝐡𝐧𝐢𝐜𝐞:

  • 𝟑𝟔 𝐝𝐞 𝐩𝐨𝐝𝐮𝐫𝐢 𝐬̦𝐢 𝐩𝐚𝐬𝐚𝐣𝐞 cu o lungime totală de 8,5 kilometri (pasajul de la km. 27 de 1100 metri)
  • 𝟒 𝐭𝐮𝐧𝐞𝐥𝐮𝐫𝐢 cu o lungime totală de 1,7 kilometri
  • 3 noduri rutiere (nod Moțca DN 24, Nod Pașcani DJ 208 și nod Târgu Frumos DN 28 B)

𝐒𝐢𝐭𝐮𝐚𝐭̦𝐢𝐚 𝐭𝐫𝐨𝐧𝐬𝐨𝐚𝐧𝐞𝐥𝐨𝐫 𝟐,𝟑,𝟒 𝐬̦𝐢 𝟓 (𝐓𝐚̂𝐫𝐠𝐮 𝐅𝐫𝐮𝐦𝐨𝐬𝐈𝐚𝐬̦𝐢𝐔𝐧𝐠𝐡𝐞𝐧𝐢)

În ceea ce privește contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 2, Târgu Frumos-Lețcani (28,6 km), documentația tehnică este finalizată și se află în procedură de avizare. De asemenea, pentru tronsonul 3, Lețcani-Iași (lungime 17,7 km), tronsonul 4, Iași-Golăiești (12,7 km), respectiv tronsonul 5, Golăiești-Pod Ungheni (lungime 2,77 km), documentațiile urmează să fie aprobate.

Secțiunea A8 Târgu Neamț (Moțca)-Iași-Ungheni are o lungime de 89 de kilometri (5 tronsoane) și o valoare estimată de peste 25 miliarde lei. Pe traseu sunt prevăzute peste 110 poduri și pasaje cu o lungime de 26 kilometri și 14 tuneluri cu o lungime totală de 6,7 km.

Comunicat – 21.01.2025

𝐂𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐬𝐮𝐩𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐥𝐮𝐜𝐫𝐚̆𝐫𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐩𝐞 𝐥𝐨𝐭𝐮𝐥 𝟐 𝐁 𝐆𝐫𝐢𝐧𝐭̦𝐢𝐞𝐬̦-𝐏𝐢𝐩𝐢𝐫𝐢𝐠, 𝐜𝐞𝐥 𝐦𝐚𝐢 𝐝𝐢𝐟𝐢𝐜𝐢𝐥 𝐥𝐨𝐭 𝐚𝐥 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚̆𝐳𝐢𝐢 ,,𝐔𝐧𝐢𝐫𝐢𝐢” -𝐀𝟖

Contractul pentru supervizarea lucrărilor de proiectare și execuție pe lotul 2 B Grințieș-Pipirig, cel mai dificil lot al Autostrăzii ,,Unirii” a fost publicat, astăzi, în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).

Pentru acest contract, Compania Națională de Investiții Rutiere a stabilit o valoare estimată de 66 milioane lei, o durată de 118 luni (14 luni etapa de proiectare, 40 de luni pentru supervizarea execuției și 60 de luni durata garanției), iar ofertele pot fi depuse până la data de 10.03.2025.

𝐀𝐍𝐔𝐍𝐓̦𝐔𝐋 𝐃𝐈𝐍 𝐒𝐄𝐀𝐏, AICI.

Lotul 2 B care se desfășoară în județul Neamț are o lungime de 31,5 kilometri și este cel mai dificil lot al Autostrăzii ,,Unirii”-A8 Târgu Mureș-Iași-Ungheni. Lungimea pasajelor și a tunelurilor este de aproximativ 20 de kilometri, reprezentând aproape 70 % din lungimea totală a lotului.

𝐂𝐚𝐩𝐚𝐜𝐢𝐭𝐚̆𝐭̦𝐢 𝐭𝐞𝐡𝐧𝐢𝐜𝐞 :

  • 𝟏𝟔 𝐭𝐮𝐧𝐞𝐥𝐮𝐫𝐢 -dintre acestea, 5 tuneluri sunt prevăzute cu a treia bandă/sens, bandă pentru vehicule lente;
  • 𝟔𝟎 𝐝𝐞 𝐩𝐨𝐝𝐮𝐫𝐢 𝐬̦𝐢 𝐯𝐢𝐚𝐝𝐮𝐜𝐭𝐞, două poduri cu peste 1000 de metri lungime, cel mai lung fiind podul peste râul Bistrița și DN 15 -1275 metri.

𝐒𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐢𝐢𝐥𝐞 𝐩𝐞 𝐜𝐚𝐫𝐞 𝐭𝐫𝐞𝐛𝐮𝐢𝐞 𝐬𝐚̆ 𝐥𝐞 𝐚𝐬𝐢𝐠𝐮𝐫𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐮𝐥𝐭𝐚𝐧𝐭𝐮𝐥 𝐢̂𝐧 𝐜𝐚𝐝𝐫𝐮𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐝𝐞 𝐬𝐮𝐩𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞:

  • Servicii de management de proiect și consultanță pentru Beneficiar;
  • Servicii de supervizare privind obținerea acordurilor si autorizațiilor necesare pentru derularea Contractului;
  • Servicii de supervizare a proiectării și execuției lucrărilor la standarde de înaltă calitate, cu respectarea normativelor, standardelor și a legislației în vigoare, evaluarea și aprobarea lucrărilor, cantităților, materialelor, echipamentelor etc., în calitatea sa de „Supervizor” conform prevederilor Condițiile Contractului de Lucrări pe durata perioadei de proiectare și a perioadei de execuție a lucrărilor, astfel încât Antreprenorul să execute lucrări de bună calitate și să finalizeze proiectarea și execuția lucrărilor în perioada specificată în Contractul de lucrări;
  • Servicii de supervizare pe durata perioadei de garanție a lucrărilor aferente Contractului de „Proiectare și Execuție AUTOSTRADA TÂRGU MUREȘ – TÂRGU NEAMȚ – SECȚIUNEA II: MIERCUREA NIRAJULUI – LEGHIN” – Lot 2 B Grințieș – Pipirig”, astfel încât Antreprenorul să execute lucrările de remediere a defectelor apărute în perioada de garanție pentru lucrările executate.

Finanțarea contractului este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027 și din fonduri de la Bugetul de Stat.

Comunicat – 13.01.2025

𝐏𝐫𝐨𝐭𝐨𝐜𝐨𝐥 𝐬𝐞𝐦𝐧𝐚𝐭 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐨 𝐩𝐢𝐬𝐭𝐚̆ 𝐨𝐥𝐢𝐦𝐩𝐢𝐜𝐚̆ 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐧𝐨𝐭𝐚𝐣 𝐩𝐞 𝐚𝐦𝐩𝐥𝐚𝐬𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐮𝐥 𝐠𝐫𝐨𝐩𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐢̂𝐦𝐩𝐫𝐮𝐦𝐮𝐭 𝐚𝐥𝐞 𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐝𝐞 𝐦𝐚𝐫𝐞 𝐯𝐢𝐭𝐞𝐳𝐚̆ 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬̦𝐭𝐢-𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮

Directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu și președinta Federației Române de Canotaj, Elisabeta Lipă au semnat, astăzi, protocolul pentru amenajarea unei 𝐩𝐢𝐬𝐭𝐞 𝐨𝐥𝐢𝐦𝐩𝐢𝐜𝐞 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐧𝐨𝐭𝐚𝐣 pe amplasamentul gropilor de împrumut ale viitorului Drum de mare viteză București-Giurgiu.
Pentru a realiza o pistă olimpică de canotaj este nevoie de o suprafață de aproximativ 50-60 hectare având o lungime minimă de 2500 metri și o lățime de minimum 160 de metri. Realizarea pistei de canotaj se dorește a deveni un 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚𝐫, prin amenajarea gropilor de împrumut rămase după extragerea materialului necesar execuției terasamentului pentru autostrada/drum expres București-Giurgiu.

La semnarea acordului de parteneriat, președinta Federației Române de Canotaj, doamna Elisabeta Lipă, a subliniat 𝐝𝐞𝐦𝐞𝐫𝐬𝐮𝐥 𝐢̂𝐧 𝐩𝐫𝐞𝐦𝐢𝐞𝐫𝐚̆ prin care se propune un proiect suplimentar realizării unui obiectiv major de infrastructură rutieră :
,,Ne surprinde în mod plăcut această inițiativă a Companiei Naționale de Investiții Rutiere, mai ales că, în prezent, nu există nicio pistă olimpică de canotaj amenajată la standarde internaționale. Este un demers în sprijinul sportului românesc, iar Federația Română de Canotaj va oferi tot suportul tehnic pentru ca acest proiect să fie realizat respectând toate cerințele în domeniu. “

La rândul său, directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a explicat că, încă din faza elaborării Studiului de Fezabilitate au fost prevăzute cerințe pentru a determina condițiile necesare amenajării acestei piste de canotaj :
,,În caietul de sarcini pentru realizarea Studiului de Fezabilitate am prevăzut foraje geotehnice pentru a determina nivelul pânzei freatice și cât este variația acesteia, iar în baza documentației pe care o va preda proiectantul, vom stabili locația viitoarei piste de canotaj. Considerăm foarte important ca proiectele noastre de investiții rutiere să includă și o componentă dedicată comunităților locale și partenerilor instituționali, în acest caz, Federația Română de Canotaj. Tocmai pentru acest motiv, ne propunem să prezentăm acest proiect complementar și Comisiei Europene în vederea demersurilor pentru susținerea proiectului ”.

Contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate al Drumului de mare viteză București -Giurgiu va avea o durată de 18 luni, iar finanțarea este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027.

Drum Expres Focșani-Brăila ilustrație

Comunicat – 09.01.2025

𝐂𝐢𝐧𝐜𝐢 𝐨𝐟𝐞𝐫𝐭𝐞 𝐚𝐮 𝐟𝐨𝐬𝐭 𝐝𝐞𝐩𝐮𝐬𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭𝐮𝐥 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐬̦𝐢 𝐞𝐱𝐞𝐜𝐮𝐭̦𝐢𝐚 𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐅𝐨𝐜𝐬̦𝐚𝐧𝐢-𝐁𝐫𝐚̆𝐢𝐥𝐚
Compania Națională de Investiții Rutiere a primit, astăzi, 8 ianuarie 2025, cinci oferte de la asocieri și constructori din România, Bulgaria și Italia la contractul pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Focșani-Brăila.

𝐎𝐟𝐞𝐫𝐭𝐞𝐥𝐞 𝐝𝐞𝐩𝐮𝐬𝐞 :
1. Ofertant unic WEBUILD SPA-MILANO (Italia)
2. Asocierea TRACE Group Hold (Lider, Bulgaria)-Tancrad-Citadina 98, Add Global Design, Creative Road Design-Primacons Group SRL-Drum Asfalt-Olroad Construct
3. Asocierea SA&PE Construct (Lider, România)- Spedition UMB-Tehnostrade SRL-Arcada Company
4. Asocierea CONI (Lider, România) -Pimk-TQM Management
5. Asocierea DANLIN XXL (Lider, România) -Intertranscom Impex SRL-Groma Hold LTD.
Contractul pentru această investiție finanțată din fonduri europene are o valoare de 5,3 miliarde lei, iar durata de realizare este de 42 de luni, din care 6 luni pentru proiectare și 36 luni pentru etapa de execuție.
Drumul Expres Focșani-Brăila, cu lungime de 73 kilometri, va asigura legătura între Autostrada Moldovei Ploiești-Pașcani (A7), Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila-Galați (DEx 6), Tulcea și Constanța. Contractul a fost licitat într-un singur lot, devenind, astfel, cel mai lung tronson de drum de mare viteză care va fi construit în cadrul unui singur contract.
,,Am inclus criterii de evaluare noi în documentația proiectului, respectând angajamentele naționale față de obiectivele de dezvoltare socială, politicile de mediu privind schimbările climatice și inovare. Astfel, oferta financiară are o pondere de 40%, iar în oferta tehnică (60%) am inclus următorii factori de evaluare cu procentele aferente:

• 6% pentru creșterea incluziunii sociale (angajarea forței de muncă de pe plan local/șomeri/persoane cu dizabilități)
• 5% Emisii CO 2/Schimbări climatice : materiale sustenabile pentru construcții
• 5% Emisii CO 2/Schimbări climatice : pentru utilaje sustenabile (hibrid/electrice)
• 6 % pentru utilizarea Building Information Modelling (BIM).

Chiar dacă am decis licitarea într-un singur lot, viitorul antreprenor va putea deschide circulația pe segmente de drum funcționale independent”, a precizat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.
𝐂𝐚𝐩𝐚𝐜𝐢𝐭𝐚̆𝐭̦𝐢 𝐓𝐞𝐡𝐧𝐢𝐜𝐞 :
Drumul Expres Focșani-Brăila va avea două benzi pe sens (4 X 3,50 metri), bandă mediană (lățime 3 metri), acostament consolidat (2 X 2,25 m) și parapete de beton tip New Jersey pentru zona mediană.
Pe traseul din județele Vrancea și Brăila sunt prevăzute 57 de structuri (poduri și pasaje) și șase noduri rutiere :
• Nodul Focșani (intersecție A 7)
• Milcovul (DN 23 A),
• Măicănești (DN 23),
• Corbu (DN 23),
• Siliștea (DJ 221 C)
• Nodul rutier Brăila (intersecție Drum Expres Buzău-Brăila)

Garanția lucrărilor este de 5 ani.

𝐃𝐨𝐭𝐚̆𝐫𝐢𝐥𝐞 𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 :
• 2 Parcări de Scurtă Durată (stânga + dreapta) cu 120 de locuri și platformă de cântărire inclusă respectiv Spații de servicii tip S 1 (stânga + dreapta) cu 150 locuri parcare, prevăzute cu spațiu rezervat pentru benzinărie și spațiu pentru comerț/alimentație publică.
• Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) și Centru de Monitorizare și Informare.

Drum Expres Focșani -Brăila Traseu Drum Expres Focșani-Brăila ilustrație

DEx Bacău-Piatra Neamț

Comunicat – 23.12.2024

Contractul pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Bacău-Piatra Neamț a fost publicat în SEAP

Contractul pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Bacău-Piatra Neamț a fost publicat, astăzi, 23 decembrie 2024 în Sistemul Electronic pentru Achiziții Publice (SEAP), ofertele urmând să fie depuse până pe 18 februarie 2025.
Anunțul din SEAP pentru contractul de 6,7 miliarde lei poate fi vizualizat la următorul link.

Drumul Expres Bacău-Piatra Neamț are o lungime de 51 kilometri și va asigura condiții moderne de transport între cele două municipii, reducerea traficului greu și de tranzit în interiorul celor două orașe, precum și legătura municipiului Piatra Neamț la Autostrada Moldovei A7. Contractul este licitat într-un singur lot și are o durată de realizare de 48 de luni (12 luni proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor). Finanțarea investiției se va realiza din fonduri externe nerambursabile, Programul Transport 2021-2027 și de la Bugetul de Stat.
Capacități Tehnice :
• 30 structuri (poduri, pasaje, viaducte) cu o lungime totală de aprox. 16 kilometri. Din cele 30 de lucrări de artă, două structuri au peste 1000 de metri, cel mai lung fiind viaductul de 1072 metri la nodul rutier de conexiune cu Autostrada Moldovei A 7, secțiunea Bacău-Pașcani,
• 5 noduri rutiere : nod rutier tip ,,trompetă” -conexiune A7 la km 0, nod rutier Racova pentru conexiunea cu DN 15, nod rutier Podoleni, nod Săvinești și nod rutier Piatra Neamț
• Spațiu de servicii tip S 3 (stânga-dreapta)
• Centru de Întreținere și Coordonare (CIC)

Pe traseul care se desfășoară în județele Bacău și Neamț sunt prevăzute perdele forestiere (aprox. 20 kilometri lungime).
În criteriile de atribuire a fost prevăzută acordarea punctajului suplimentar pentru constructorul care angajează persoane fără loc de muncă din județele Bacău și Neamț, studiul de fezabilitate estimând a fi necesare, în total, 1800 de locuri de muncă pe perioada execuției lucrărilor. De asemenea, pentru utilizarea conceptului BIM (Building Information Modelling), CNIR a stabilit un punctaj de 6%.

Necesitatea realizării Drumului Expres Bacău – Piatra Neamţ a fost identificată şi cuantificată la nivel general prin Master Planul General de Transport al României şi în cadrul Programului Investiţional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030.

DEx Bacău-Piatra Neamț

Informare – 20.12.2024 – Autostrada Târgu Neamț – Iași – Ungheni, Tronsonul Târgu Neamț – Târgu Frumos

Tronsonul Târgu Neamț-Târgu Frumos al Autostrăzii ,,Unirii” -A8, transmis la ANAP

Compania Națională de Investiții Rutiere a transmis, vineri, 20 decembrie 2024, spre validare, către Agenția Națională pentru Achiziții Publice documentația pentru lansarea în licitație a tronsonului Târgu Neamț-Târgu Frumos de pe Autostrada ,,Unirii”- A8. Durata de realizare este de 46 de luni din care 10 luni pentru etapa de proiectare și 36 de luni pentru execuție lucrări.
Tronsonul 1 Târgu Neamț (Moțca) -Târgu Frumos din județul Iași are o lungime de 27 de kilometri și prezintă o complexitate tehnică ridicată :
• 36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri (pasajul de la km. 27 de 1100 metri)
• 4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometri
• 3 noduri rutier (nod Moțca DN 24, Nod Pașcani DJ 208 și nod Târgu Frumos DN 28 B)

Pentru contractul cu o valoare de peste 5 miliarde lei, CNIR a inclus în documentație (Cerințele Beneficiarului) acordarea punctajului suplimentar constructorului care își asumă execuția în termen de cel mult 12 luni a sectorului de Autostradă de aprox. 5 kilometri între Moțca și Autostrada Moldovei -A7, nodul turbion de la Pașcani.
Contractul va fi lansat în licitație după validarea Agenției Naționale pentru Achiziții Publice (ANAP).
Secțiunea A8 Târgu Neamț-Iași-Ungheni are o lungime de 89 de kilometri, o valoare estimată de peste 25 miliarde lei și prezintă o complexitate tehnică ridicată. Pe traseu sunt prevăzute peste 110 poduri și pasaje cu o lungime de 26 kilometri și 14 tuneluri cu o lungime totală de 6,7 km.

Hartă București-Giurgiu ilustrativ

Comunicat – 20.12.2024

11 oferte au fost depuse, astăzi, pentru realizarea Studiului de Fezabilitate al Drumului de Mare Viteză București-Giurgiu, contract estimat la 44 milioane lei (fără TVA).

Ofertele depuse :

  1. 3TI PROGETTI ITALIA – INGEGNERIA INTEGRATA S.P.A. -STUDIO CORONA S.R.L. CIVIL ENGINEERING (Asociere)
  2. ACTIV PROIECTARE INFRASTRUCTURĂ S.R.L. (Leader) -EMAY Uluslararasi Muhendislik ve Mușavirlik Anonim Șirketi (Asociere)
  3. Civil Engineering Institute „Macedonia” JSc. Skopje (Ofertant unic)
  4. D P CONSULT (Leader) -EXPLAN (Asociere)
  5. EGIS ROMANIA  (Ofertant unic)
  6. ELECTROPROIECT (Leader) -INTECSA -INARSA S.A.U.
  7. EURO FINANCE ADVISORS S.R.L. -Urban Connect, B-Act Spolka Akcyjna, Pro Toby, Transprojekt Gdansk isp. z.o.o (Asociere)
  8. SC PROIECT-CONSTRUCT REGIUNEA TRANSILVANIA (Leader) -Roads Design (Asociere)
  9. SPECIALIST CONSULTING SRL (Leader) PERFECT CONSULT EUROPE-SPECIALIST SMART GROUP (Asociere)
  10. TPF INGINERIE SRL (Ofertant unic)
  11. VENTRA PROJECT MANAGEMENT (Leader)-UTIBER Kozuti Beruhazo kft. (Asociere)

Durata contractului va fi de 18 luni (16 luni pentru realizarea studiul de fezabilitate și 2 luni pentru asistență tehnică pregătire contract proiectare și execuție). Finanțarea Studiului de Fezabilitate este asigurată din Fonduri Europene nerambursabile și de la Bugetul de Stat

Caietul de Sarcini pentru Studiul de Fezabilitate al proiectului include elemente inovatoare, precum punctarea implementării conceptului BIM (Building Information Modelling). De asemenea, CNIR solicită viitorului prestator echiparea instalațiilor de foraj cu sisteme GPS și camere video care permit urmărirea lucrărilor în timp real.

În cadrul Studiului de Fezabilitate, Proiectantul va analiza :

-variantele de traseu;
-profilul (autostradă sau drum expres);
-structura drumului (varianta unui sistem rutier din Beton de Ciment);
-conexiunea cu alte obiective de investiții;
-soluții de finanțare și prin parteneriat public-privat (PPP);

,,Pe lângă variantele de desprindere din viitoarea Autostradă A 6 București-Alexandria (zona Ghimpați) și zona de Sud a Bucureștiului, A 0/Drum Radial 9) proiectantul va studia și posibilitatea conexiunilor cu Autostrada A 1 București-Pitești la Bolintin sau Corbii Mari.
În ceea ce privește structurile și soluțiile tehnice, cerem în caietul de sarcini o analiză pentru utilizarea materialelor de construcții din import sau din producție internă. Cred că este foarte important să decidem dacă facem drumul din beton, cimentul fiind produs în România sau din bitum, dar pe care îl importăm”, a explicat Directorul General al CNIR, ing. Gabriel Budescu.

Drumul de Mare Viteză București-Giurgiu face parte din Coridorul de Transport Pan-European nr. IX.

Hartă București-Giurgiu ilustrativ

Sari la conținut