Categorie: noutati

𝐏𝐫𝐨𝐭𝐨𝐜𝐨𝐥 𝐬𝐞𝐦𝐧𝐚𝐭 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐨 𝐩𝐢𝐬𝐭𝐚̆ 𝐨𝐥𝐢𝐦𝐩𝐢𝐜𝐚̆ 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐧𝐨𝐭𝐚𝐣 𝐩𝐞 𝐚𝐦𝐩𝐥𝐚𝐬𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐮𝐥 𝐠𝐫𝐨𝐩𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐢̂𝐦𝐩𝐫𝐮𝐦𝐮𝐭 𝐚𝐥𝐞 𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐝𝐞 𝐦𝐚𝐫𝐞 𝐯𝐢𝐭𝐞𝐳𝐚̆ 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬̦𝐭𝐢-𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮

Directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu și președinta Federației Române de Canotaj, Elisabeta Lipă au semnat, astăzi, protocolul pentru amenajarea unei 𝐩𝐢𝐬𝐭𝐞 𝐨𝐥𝐢𝐦𝐩𝐢𝐜𝐞 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐧𝐨𝐭𝐚𝐣 pe amplasamentul gropilor de împrumut ale viitorului Drum de mare viteză București-Giurgiu.
Pentru a realiza o pistă olimpică de canotaj este nevoie de o suprafață de aproximativ 50-60 hectare având o lungime minimă de 2500 metri și o lățime de minimum 160 de metri. Realizarea pistei de canotaj se dorește a deveni un 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚𝐫, prin amenajarea gropilor de împrumut rămase după extragerea materialului necesar execuției terasamentului pentru autostrada/drum expres București-Giurgiu.

La semnarea acordului de parteneriat, președinta Federației Române de Canotaj, doamna Elisabeta Lipă, a subliniat 𝐝𝐞𝐦𝐞𝐫𝐬𝐮𝐥 𝐢̂𝐧 𝐩𝐫𝐞𝐦𝐢𝐞𝐫𝐚̆ prin care se propune un proiect suplimentar realizării unui obiectiv major de infrastructură rutieră :
,,Ne surprinde în mod plăcut această inițiativă a Companiei Naționale de Investiții Rutiere, mai ales că, în prezent, nu există nicio pistă olimpică de canotaj amenajată la standarde internaționale. Este un demers în sprijinul sportului românesc, iar Federația Română de Canotaj va oferi tot suportul tehnic pentru ca acest proiect să fie realizat respectând toate cerințele în domeniu. “

La rândul său, directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a explicat că, încă din faza elaborării Studiului de Fezabilitate au fost prevăzute cerințe pentru a determina condițiile necesare amenajării acestei piste de canotaj :
,,În caietul de sarcini pentru realizarea Studiului de Fezabilitate am prevăzut foraje geotehnice pentru a determina nivelul pânzei freatice și cât este variația acesteia, iar în baza documentației pe care o va preda proiectantul, vom stabili locația viitoarei piste de canotaj. Considerăm foarte important ca proiectele noastre de investiții rutiere să includă și o componentă dedicată comunităților locale și partenerilor instituționali, în acest caz, Federația Română de Canotaj. Tocmai pentru acest motiv, ne propunem să prezentăm acest proiect complementar și Comisiei Europene în vederea demersurilor pentru susținerea proiectului ”.

Contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate al Drumului de mare viteză București -Giurgiu va avea o durată de 18 luni, iar finanțarea este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027.

𝐂𝐢𝐧𝐜𝐢 𝐨𝐟𝐞𝐫𝐭𝐞 𝐚𝐮 𝐟𝐨𝐬𝐭 𝐝𝐞𝐩𝐮𝐬𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭𝐮𝐥 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐬̦𝐢 𝐞𝐱𝐞𝐜𝐮𝐭̦𝐢𝐚 𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐅𝐨𝐜𝐬̦𝐚𝐧𝐢-𝐁𝐫𝐚̆𝐢𝐥𝐚
Compania Națională de Investiții Rutiere a primit, astăzi, 8 ianuarie 2025, cinci oferte de la asocieri și constructori din România, Bulgaria și Italia la contractul pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Focșani-Brăila.

𝐎𝐟𝐞𝐫𝐭𝐞𝐥𝐞 𝐝𝐞𝐩𝐮𝐬𝐞 :
1. Ofertant unic WEBUILD SPA-MILANO (Italia)
2. Asocierea TRACE Group Hold (Lider, Bulgaria)-Tancrad-Citadina 98, Add Global Design, Creative Road Design-Primacons Group SRL-Drum Asfalt-Olroad Construct
3. Asocierea SA&PE Construct (Lider, România)- Spedition UMB-Tehnostrade SRL-Arcada Company
4. Asocierea CONI (Lider, România) -Pimk-TQM Management
5. Asocierea DANLIN XXL (Lider, România) -Intertranscom Impex SRL-Groma Hold LTD.
Contractul pentru această investiție finanțată din fonduri europene are o valoare de 5,3 miliarde lei, iar durata de realizare este de 42 de luni, din care 6 luni pentru proiectare și 36 luni pentru etapa de execuție.
Drumul Expres Focșani-Brăila, cu lungime de 73 kilometri, va asigura legătura între Autostrada Moldovei Ploiești-Pașcani (A7), Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila-Galați (DEx 6), Tulcea și Constanța. Contractul a fost licitat într-un singur lot, devenind, astfel, cel mai lung tronson de drum de mare viteză care va fi construit în cadrul unui singur contract.
,,Am inclus criterii de evaluare noi în documentația proiectului, respectând angajamentele naționale față de obiectivele de dezvoltare socială, politicile de mediu privind schimbările climatice și inovare. Astfel, oferta financiară are o pondere de 40%, iar în oferta tehnică (60%) am inclus următorii factori de evaluare cu procentele aferente:

• 6% pentru creșterea incluziunii sociale (angajarea forței de muncă de pe plan local/șomeri/persoane cu dizabilități)
• 5% Emisii CO 2/Schimbări climatice : materiale sustenabile pentru construcții
• 5% Emisii CO 2/Schimbări climatice : pentru utilaje sustenabile (hibrid/electrice)
• 6 % pentru utilizarea Building Information Modelling (BIM).

Chiar dacă am decis licitarea într-un singur lot, viitorul antreprenor va putea deschide circulația pe segmente de drum funcționale independent”, a precizat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.
𝐂𝐚𝐩𝐚𝐜𝐢𝐭𝐚̆𝐭̦𝐢 𝐓𝐞𝐡𝐧𝐢𝐜𝐞 :
Drumul Expres Focșani-Brăila va avea două benzi pe sens (4 X 3,50 metri), bandă mediană (lățime 3 metri), acostament consolidat (2 X 2,25 m) și parapete de beton tip New Jersey pentru zona mediană.
Pe traseul din județele Vrancea și Brăila sunt prevăzute 57 de structuri (poduri și pasaje) și șase noduri rutiere :
• Nodul Focșani (intersecție A 7)
• Milcovul (DN 23 A),
• Măicănești (DN 23),
• Corbu (DN 23),
• Siliștea (DJ 221 C)
• Nodul rutier Brăila (intersecție Drum Expres Buzău-Brăila)

Garanția lucrărilor este de 5 ani.

𝐃𝐨𝐭𝐚̆𝐫𝐢𝐥𝐞 𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 :
• 2 Parcări de Scurtă Durată (stânga + dreapta) cu 120 de locuri și platformă de cântărire inclusă respectiv Spații de servicii tip S 1 (stânga + dreapta) cu 150 locuri parcare, prevăzute cu spațiu rezervat pentru benzinărie și spațiu pentru comerț/alimentație publică.
• Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) și Centru de Monitorizare și Informare.

Contractul pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Bacău-Piatra Neamț a fost publicat în SEAP

Contractul pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Bacău-Piatra Neamț a fost publicat, astăzi, 23 decembrie 2024 în Sistemul Electronic pentru Achiziții Publice (SEAP), ofertele urmând să fie depuse până pe 18 februarie 2025.
Anunțul din SEAP pentru contractul de 6,7 miliarde lei poate fi vizualizat la următorul link.

Drumul Expres Bacău-Piatra Neamț are o lungime de 51 kilometri și va asigura condiții moderne de transport între cele două municipii, reducerea traficului greu și de tranzit în interiorul celor două orașe, precum și legătura municipiului Piatra Neamț la Autostrada Moldovei A7. Contractul este licitat într-un singur lot și are o durată de realizare de 48 de luni (12 luni proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor). Finanțarea investiției se va realiza din fonduri externe nerambursabile, Programul Transport 2021-2027 și de la Bugetul de Stat.
Capacități Tehnice :
• 30 structuri (poduri, pasaje, viaducte) cu o lungime totală de aprox. 16 kilometri. Din cele 30 de lucrări de artă, două structuri au peste 1000 de metri, cel mai lung fiind viaductul de 1072 metri la nodul rutier de conexiune cu Autostrada Moldovei A 7, secțiunea Bacău-Pașcani,
• 5 noduri rutiere : nod rutier tip ,,trompetă” -conexiune A7 la km 0, nod rutier Racova pentru conexiunea cu DN 15, nod rutier Podoleni, nod Săvinești și nod rutier Piatra Neamț
• Spațiu de servicii tip S 3 (stânga-dreapta)
• Centru de Întreținere și Coordonare (CIC)

Pe traseul care se desfășoară în județele Bacău și Neamț sunt prevăzute perdele forestiere (aprox. 20 kilometri lungime).
În criteriile de atribuire a fost prevăzută acordarea punctajului suplimentar pentru constructorul care angajează persoane fără loc de muncă din județele Bacău și Neamț, studiul de fezabilitate estimând a fi necesare, în total, 1800 de locuri de muncă pe perioada execuției lucrărilor. De asemenea, pentru utilizarea conceptului BIM (Building Information Modelling), CNIR a stabilit un punctaj de 6%.

Necesitatea realizării Drumului Expres Bacău – Piatra Neamţ a fost identificată şi cuantificată la nivel general prin Master Planul General de Transport al României şi în cadrul Programului Investiţional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030.

Tronsonul Târgu Neamț-Târgu Frumos al Autostrăzii ,,Unirii” -A8, transmis la ANAP

Compania Națională de Investiții Rutiere a transmis, vineri, 20 decembrie 2024, spre validare, către Agenția Națională pentru Achiziții Publice documentația pentru lansarea în licitație a tronsonului Târgu Neamț-Târgu Frumos de pe Autostrada ,,Unirii”- A8. Durata de realizare este de 46 de luni din care 10 luni pentru etapa de proiectare și 36 de luni pentru execuție lucrări.
Tronsonul 1 Târgu Neamț (Moțca) -Târgu Frumos din județul Iași are o lungime de 27 de kilometri și prezintă o complexitate tehnică ridicată :
• 36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri (pasajul de la km. 27 de 1100 metri)
• 4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometri
• 3 noduri rutier (nod Moțca DN 24, Nod Pașcani DJ 208 și nod Târgu Frumos DN 28 B)

Pentru contractul cu o valoare de peste 5 miliarde lei, CNIR a inclus în documentație (Cerințele Beneficiarului) acordarea punctajului suplimentar constructorului care își asumă execuția în termen de cel mult 12 luni a sectorului de Autostradă de aprox. 5 kilometri între Moțca și Autostrada Moldovei -A7, nodul turbion de la Pașcani.
Contractul va fi lansat în licitație după validarea Agenției Naționale pentru Achiziții Publice (ANAP).
Secțiunea A8 Târgu Neamț-Iași-Ungheni are o lungime de 89 de kilometri, o valoare estimată de peste 25 miliarde lei și prezintă o complexitate tehnică ridicată. Pe traseu sunt prevăzute peste 110 poduri și pasaje cu o lungime de 26 kilometri și 14 tuneluri cu o lungime totală de 6,7 km.

11 oferte au fost depuse, astăzi, pentru realizarea Studiului de Fezabilitate al Drumului de Mare Viteză București-Giurgiu, contract estimat la 44 milioane lei (fără TVA).

Ofertele depuse :

1. 3TI PROGETTI ITALIA – INGEGNERIA INTEGRATA S.P.A. -STUDIO CORONA S.R.L. CIVIL ENGINEERING (Asociere)
2. ACTIV PROIECTARE INFRASTRUCTURĂ S.R.L. (Leader) -EMAY Uluslararasi Muhendislik ve Mușavirlik Anonim Șirketi (Asociere)
3. Civil Engineering Institute „Macedonia” JSc. Skopje (Ofertant unic)
4. D P CONSULT (Leader) -EXPLAN (Asociere)
5. EGIS ROMANIA  (Ofertant unic)
6. ELECTROPROIECT (Leader) -INTECSA -INARSA S.A.U.
7. EURO FINANCE ADVISORS S.R.L. -Urban Connect, B-Act Spolka Akcyjna, Pro Toby, Transprojekt Gdansk isp. z.o.o (Asociere)
8. SC PROIECT-CONSTRUCT REGIUNEA TRANSILVANIA (Leader) -Roads Design (Asociere)
9. SPECIALIST CONSULTING SRL (Leader) PERFECT CONSULT EUROPE-SPECIALIST SMART GROUP (Asociere)
10. TPF INGINERIE SRL (Ofertant unic)
11. VENTRA PROJECT MANAGEMENT (Leader)-UTIBER Kozuti Beruhazo kft. (Asociere)

Durata contractului va fi de 18 luni (16 luni pentru realizarea studiul de fezabilitate și 2 luni pentru asistență tehnică pregătire contract proiectare și execuție). Finanțarea Studiului de Fezabilitate este asigurată din Fonduri Europene nerambursabile și de la Bugetul de Stat

Caietul de Sarcini pentru Studiul de Fezabilitate al proiectului include elemente inovatoare, precum punctarea implementării conceptului BIM (Building Information Modelling). De asemenea, CNIR solicită viitorului prestator echiparea instalațiilor de foraj cu sisteme GPS și camere video care permit urmărirea lucrărilor în timp real.

În cadrul Studiului de Fezabilitate, Proiectantul va analiza :

-variantele de traseu;
-profilul (autostradă sau drum expres);
-structura drumului (varianta unui sistem rutier din Beton de Ciment);
-conexiunea cu alte obiective de investiții;
-soluții de finanțare și prin parteneriat public-privat (PPP);

,,Pe lângă variantele de desprindere din viitoarea Autostradă A 6 București-Alexandria (zona Ghimpați) și zona de Sud a Bucureștiului, A 0/Drum Radial 9) proiectantul va studia și posibilitatea conexiunilor cu Autostrada A 1 București-Pitești la Bolintin sau Corbii Mari.
În ceea ce privește structurile și soluțiile tehnice, cerem în caietul de sarcini o analiză pentru utilizarea materialelor de construcții din import sau din producție internă. Cred că este foarte important să decidem dacă facem drumul din beton, cimentul fiind produs în România sau din bitum, dar pe care îl importăm”, a explicat Directorul General al CNIR, ing. Gabriel Budescu.

Drumul de Mare Viteză București-Giurgiu face parte din Coridorul de Transport Pan-European nr. IX.

O ofertă de la un constructor din România a fost depusă pentru proiectarea și execuția lotului 2 A Ditrău-Grințieș, cel mai lung lot al Autostrăzii ,,Unirii”-A8

O ofertă de la un constructor din România a fost depusă, astăzi, la contractul de aprox. 6,4 miliarde lei pentru proiectarea și execuția lotului 2 A Ditrău-Grințieș, cel mai lung lot al Autostrăzii ,,Unirii” A8.

Oferta depusă :

Asocierea SA&PE Construct (Leader România)-Tehnostrade SRL-Euro Asfalt D.O.O -Spedition UMB

Durata de proiectare și execuție a lotului cu o lungime de 38 kilometri, care se desfășoară în județele Harghita și Neamț este de 54 de luni (14 luni proiectare și 40 luni pentru execuție).

Este un proiect de o complexitate tehnică ridicată pentru că include lucrări majore de artă (poduri, pasaje, viaducte, tuneluri) și volume considerabile de lucrări de excavare și consolidări. Lungimea totală a tunelurilor și a viaductelor (21 km) reprezintă 57 % din lungimea întregului lot :

• 19 tuneluri
• 63 de poduri și viaducte

Pe traseul lotului 2A este prevăzut un nod rutier la Ditrău (conexiune cu DN 12 în jud. Harghita), iar la Est, în județul Neamț, conexiune cu Lotul 2 B Grințieș -Pipirig, o descărcare provizorie pentru a asigura funcționarea independentă a acestui lot. Finanțarea lucrărilor este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027 și de la Bugetul de Stat.

Secțiunea de munte Sărățeni-Pipirig de pe Autostrada ,,Unirii “-A 8 are o lungime de 116 kilometri și include patru loturi :

1. Lotul 1C Sărățeni-Joseni (32,4 km)
Ofertă depusă luni, 16 decembrie 2024

2. Lotul 1D Joseni-Ditrău (14,4 km)
Cinci oferte depuse miercuri, 18 decembrie 2024

3.Lotul 2A Ditrău-Grințieș (37,9 km)
O ofertă depusă joi, 19 decembrie 2024

4.Lotul 2B Grințieș-Pipirig (31,5 km)
Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 15 ianuarie 2025.

Cinci oferte au fost depuse la contractul pentru proiectarea și execuția lotului 1 D Joseni-Ditrău pe Autostrada ,,Unirii” A8

Cinci oferte de la constructori din România și Turcia au fost depuse, astăzi, pentru construirea lotului 1 D Joseni-Ditrău (14,4 km) pe secțiunea montană a Autostrăzii ,,Unirii”- A8.

Ofertele depuse :
1.Nurol Insaat ve Ticaret (Turcia) Ofertant Unic
2.Geiger Transilvania (România) Ofertant Unic
3.Asocierea Danlin XXL (Leader/România) -Groma Hold-Intertranscom Impex SRL
4.Asocierea MIS Grup (Leader/România)-Ad Astra IPP SRL- Automagistral-Pivden LLC
5.Asocierea SA&PE Construct SRL (Leader)-Spedition UMB-Tehnostrade SRL (România)

Valoarea totală estimată a acestui lot de autostradă din județul Harghita este cuprinsă între 1.021.864.803,87 și 1.202.607.034,59 lei (fără TVA), iar durata de realizare este de 34 de luni, din care 10 luni pentru realizarea etapei de proiectare și 24 de luni pentru execuție. Perioada de garanție este de 60 de luni.
Pe traseul lotului 1D Joseni –Ditrău, cu o lungime de 14,4 kilometri, sunt prevăzute 21 de pasaje și viaducte (3 dintre acestea fiind pasaje tip ecoducte pentru permeabilitatea animalelor) și un nod rutier la Joseni.

De asemenea, pe acest lot va fi amenajat câte un spațiu de servicii (stânga/dreapta) tip S1, care include zonă comercială, benzinării, 12 spații de încărcare pentru mașini electrice și toalete. Pentru a se asigura funcționalitatea independentă a acestui lot, contractul prevede și realizarea unei descărcări provizorii în zona de conexiune cu următorul lot (2A Ditrău-Grințieș).

Secțiunea de munte Sărățeni-Pipirig de pe Autostrada ,,Unirii “-A 8 are o lungime de 116 kilometri și include patru loturi :
1. Lotul 1C Sărățeni-Joseni (32,4 km)
Ofertă depusă luni, 16 decembrie 2024
2. Lotul 1D Joseni-Ditrău (14,4 km)
Cinci oferte depuse astăzi, 18 decembrie 2024
3.Lotul 2A Ditrău-Grințieș (37,9 km)
Ofertele se deschid mâine, 19 decembrie 2024
4.Lotul 2B Grințieș-Pipirig (31,5 km)
Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 15 ianuarie 2025.

Asocierea SA&PE -Euro Asfalt a depus singura ofertă pentru proiectarea și execuția lotului 1 C pe Autostrada ,,Unirii” -A8  

Asocierea SA&PE Construct SRL (Lider de Asociere/România) – Tehnostrade SRL- Spedition UMB SRL -Euro-Asfalt (Bosnia și Herțegovina) a depus singura ofertă la contractul pentru proiectarea și execuția lotului 1 C Sărățeni-Joseni de pe traseul secțiunii montane a Autostrăzii Unirii ,,A8”.

Contractul are o valoare estimată de 6,1 miliarde lei (fără TVA). Durata de realizare este de 54 de luni din care 14 luni pentru etapa de proiectare și 40 de luni pentru execuția lucrărilor.

Lotul 1 C Sărățeni-Joseni, care se desfășoară în județele Mureș și Harghita are o lungime de 32,4 kilometri, include 39 de poduri și pasaje, 3 tuneluri unidirecționale, 4 polate și 2 pasaje pentru permeabilitatea animalelor (ecoducte).

Lungimea pasajelor și a tunelurilor este de aprox. 16 kilometri reprezentând 50 % din lungimea totală a acestui lot de autostradă. Cel mai lung pasaj va avea 1736 metri (pasajul peste DN 13 A și calea ferată, iar cel mai înalt viaduct va avea 45 de metri). Pe traseul lotului 1 C sunt prevăzute două parcări de scurtă durată (stânga/dreapta) cu 12 spații de încărcare pentru mașini electrice. Lotul Sărățeni-Joseni va avea și descărcări provizorii pentru a asigura funcționarea independentă. Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile, Programul Transport 2021-2027 și de la Bugetul de Stat.

Elemente de noutate :
-11 milioane mc. surplus de material excavat
CNIR a impus, prin documentație (Cerințele Beneficiarului) obligativitatea viitorului Antreprenor de a pune la dispoziția Autorităților Publice Locale sau a oricăror alte Autorități Publice cu titlu gratuit, cantități de material excavat din surplusul de material, pentru a fi utilizat în cadrul proiectelor locale.
-15,2 km., lungimea totală a benzii pentru vehicule lente (camioane).
Secțiunea de munte Sărățeni-Pipirig de pe Autostrada ,,Unirii “-A 8 are o lungime de 116 kilometri și include patru loturi :

1.Lotul 1C Sărățeni-Joseni (32,4 km)
Ofertă depusă luni, 16 decembrie 2024

2.Lotul 1D Joseni-Ditrău (14,4 km)
Ofertele se deschid miercuri, 18 decembrie 2024

3.Lotul 2A Ditrău-Grințieș (37,9 km)
Ofertele se deschid joi, 19 decembrie 2024

4.Lotul 2B Grințieș-Pipirig (31,5 km)
Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 15 ianuarie 2025.
Pentru următoarea secțiune, Târgu Neamț-Iași-Ungheni (89 kilometri), conducerea executivă a CNIR așteaptă aprobarea documentației în Consiliul de Administrație. Documentația pentru lansarea licitațiilor de proiectare și execuție aferentă primelor două loturi dintre Târgu Neamț și Lețcani -cu o lungime de 55,6 kilometri – a fost transmisă Consiliului de Administrație încă din data de 29 noiembrie 2024.