Categorie: pag_noutati

𝐒̦𝐚𝐬𝐞 𝐨𝐟𝐞𝐫𝐭𝐞 𝐝𝐞𝐩𝐮𝐬𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭𝐮𝐥 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐬𝐮𝐩𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐥𝐮𝐜𝐫𝐚̆𝐫𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐚𝐫𝐞 𝐬̦𝐢 𝐞𝐱𝐞𝐜𝐮𝐭̦𝐢𝐞 𝐩𝐞 𝐥𝐨𝐭𝐮𝐥 𝟐𝐀 𝐚𝐥 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚̆𝐳𝐢𝐢 ,,𝐔𝐧𝐢𝐫𝐢𝐢” -𝐀𝟖

Compania Națională de Investiții Rutiere a primit, astăzi, 𝐬̦𝐚𝐬𝐞 𝐨𝐟𝐞𝐫𝐭𝐞 la contractul pentru supervizarea lucrărilor de proiectare și execuție pe lotul 2A al Autostrăzii ,,Unirii” -A8.

𝐎𝐟𝐞𝐫𝐭𝐞𝐥𝐞 𝐝𝐞𝐩𝐮𝐬𝐞 :
1.Viadif Consult (Ofertant unic)
2.Civil Engineering Institute „Macedonia” Skopje (Ofertant unic)
3.TPF Inginerie SRL (Ofertant unic)
4.IRD Engineering (Ofertant unic)
5.MGGP (Lider)-Konsent- MGGP Engineering SRL (Asociere)
6.INTECSA -INARSA, S.A.U. (Lider)-Electroproiect (Asociere)

Lotul 2A Ditrău-Grințieș cu o lungime de 37,9 se desfășoară în județele Harghita și Neamț și reprezintă un proiect cu o complexitate tehnică ridicată pentru că include 19 tuneluri și 63 de poduri și viaducte. Lungimea totală a lucrărilor de artă este de 21 kilometri, reprezentând 57 % din lungimea întregului lot.

La licitația de aprox. 6,4 miliarde lei pentru proiectarea și execuția celui mai lung lot al Autostrăzii Unirii, Compania Națională de Investiții Rutiere a primit 𝐨𝐟𝐞𝐫𝐭𝐚 Asocierii SA&PE (Lider, România)-Tehnostrade SRL- Euro Asfalt D.O.O -Spedition UMB, oferta depusă fiind în etapa de evaluare.

Contractul pentru asigurarea serviciilor de supervizare are o valoare cuprinsă între 64 și 75 milioane lei (fără TVA), finanțarea este asigurată din fonduri europene, Programul Transport 2021-2027, iar durata este de 118 luni și include : 14 luni etapa de proiectare, 40 de luni durata de execuție și 60 de luni perioada de garanție.

𝐒𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐢𝐢𝐥𝐞 𝐝𝐢𝐧 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭𝐮𝐥 𝐝𝐞 𝐬𝐮𝐩𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐥𝐨𝐭𝐮𝐥 𝟐 𝐀 𝐃𝐢𝐭𝐫𝐚̆𝐮 -𝐆𝐫𝐢𝐧𝐭̦𝐢𝐞𝐬̦ :

• Servicii de management de proiect și consultanță pentru Beneficiar;
• Servicii de supervizare privind obținerea acordurilor si autorizațiilor necesare pentru derularea Contractului;
• Servicii de supervizare a proiectării și execuției lucrărilor la standarde de înaltă calitate, cu respectarea normativelor, standardelor și a legislației în vigoare, evaluarea și aprobarea lucrărilor, cantităților, materialelor, echipamentelor etc., în calitatea sa de „Supervizor” conform prevederilor Condițiile Contractului de Lucrări pe durata perioadei de proiectare și a perioadei de execuție a lucrărilor, astfel încât Antreprenorul să execute lucrări de bună calitate și să finalizeze proiectarea și execuția lucrărilor în perioada specificată în Contractul de lucrări;
• Servicii de supervizare pe durata perioadei de garanție a lucrărilor aferente Contractului de „Proiectare și Execuție AUTOSTRADA TÂRGU MUREȘ – TÂRGU NEAMȚ – SECȚIUNEA II: MIERCUREA NIRAJULUI – LEGHIN” – Lot 2A : Ditrău-Grințieș”, astfel încât Antreprenorul să execute lucrările de remediere a defectelor apărute în perioada de garanție pentru lucrările executate.

S-a lansat licitația pentru proiectarea și execuția tronsonului 2 al Autostrăzii Moțca-Iași-Ungheni

Compania Națională de Investiții Rutiere a transmis, astăzi, spre publicare în Sistemul Electronic pentru Achiziții Publice – SEAP, contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 2 al Autostrăzii Unirii Moțca-Iași-Ungheni și a stabilit că ofertele pot fi depuse până la data de 𝟐𝟒 𝐦𝐚𝐫𝐭𝐢𝐞 𝟐𝟎𝟐𝟓.

Tronsonul 2 Târgu Frumos-Lețcani cu o lungime de 28,6 kilometri are un cost estimat de 5 miliarde lei, iar finanțarea investiției este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport PT 2021-2027.

Este un proiect cu o complexitate tehnică ridicată și provocări pentru constructori, pe traseu fiind prevăzute următoarele structuri :

• 𝟑𝟑 𝐝𝐞 𝐩𝐨𝐝𝐮𝐫𝐢 𝐬̦𝐢 𝐩𝐚𝐬𝐚𝐣𝐞 (cu o lungime totală de 7,8 kilometri/cel mai lung pasaj de 1130 de metri peste râul Bahlui)
• 𝟐 𝐭𝐮𝐧𝐞𝐥𝐞
• 3 noduri (Nod Podu Iloaiei, Nod Lețcani, Nod la Drumul de Legătură cu DN 28).

Durata de realizare a întregului tronson 2 Târgu Frumos-Lețcani (28,6) este de 46 de luni (10 pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție). Pentru a asigura finalizarea în cel mult 14 luni a segmentului de autostradă care va funcționa ca o 𝐜𝐞𝐧𝐭𝐮𝐫𝐚̆ 𝐚 𝐥𝐨𝐜𝐚𝐥𝐢𝐭𝐚̆𝐭̦𝐢𝐢 𝐏𝐨𝐝𝐮 𝐈𝐥𝐨𝐚𝐢𝐞𝐢, CNIR a prevăzut acordarea punctajului suplimentar constructorului care își asumă și prioritizează acest segment cu o lungime de 4 kilometri.

În cadrul contractului vor mai fi executate, inclusiv :

-Drum de Legătură cu 2 benzi cu DN 28 D în lungime de 5,23 km.
-Drum de Legătură cu 4 benzi cu DN 28 în lungime de 7,6 km.
-2 parcări de scurtă durată, un spațiu de servicii tip S 3, un Centru de Întreținere și Coordonare- CIC.

Anunțul de licitație va fi vizibil în SEAP după publicarea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Construirea Tronsonului 1 Moțca-Târgu Frumos (27 km), lansat în licitație pe 23 ianuarie 2025 și a tronsonului 2 Târgu Frumos-Lețcani, care asigură legătura municipiului Iași la Autostrada Moldovei -A 7 și mai departe la Autostrada Transilvaniei -A3, reprezintă obiective prioritare ale Companiei. Realizarea celor două tronsoane devine o necesitate și din perspectiva evoluției fluxurilor de  trafic, în sensul creșterii acestora între Moțca și Iași, așa cum reiese din scenariile prezentate în tabelul alăturat.

Valorile de trafic sunt estimările realizate în cadrul documentației de specialitate a Studiului de Fezabilitate.

Ofertele la contractul pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Bacău-Piatra Neamț se depun până pe 20.03.2025

Ofertele la contractul pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Bacău-Piatra Neamț pot fi depuse până la data de 20.03.2025, termenul fiind extins la solicitarea constructorilor interesați. Opt companii au cerut prelungirea termenului cu 30 de zile, iar pentru a permite antreprenorilor depunerea unor oferte competitive, Compania Națională de Investiții Rutiere a acceptat solicitarea acestora.

Drumul Expres Bacău-Piatra Neamț are o lungime de 51 kilometri, 30 de poduri/pasaje (total de 16 km.), 5 noduri, iar valoarea estimată a contractului este de 6,7 miliarde lei.

Proiectul este licitat într-un singur lot și are o durată de realizare de 48 de luni (12 luni proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor). Finanțarea investiției se va realiza din fonduri externe nerambursabile, Programul Transport 2021-2027 și de la Bugetul de Stat.

Compania Națională de Investiții Rutiere S.A. a elaborat și depus în data de 30.01.2025 aplicația de Finanțare pentru proiectul „Elaborare studiu de fezabilitate autostrada Brașov-Bacău”, în vederea obținerii finanțării nerambursabile în cadrul Programului Transport 2021-2027, Prioritatea 1 – Îmbunătățirea conectivității primare rutiere, Obiectiv Specific RSO 3.1 Dezvoltarea unei rețele TEN-T, reziliente la schimbările climatice, inteligente, sigure, durabile și intermodale.

Obiectivul proiectului îl constituie realizarea studiului de fezabilitate pentru autostrada Brașov-Bacău, inclusiv activități conexe, precum realizarea auditului de siguranță rutieră. Implementarea acestui proiect va contribui la îmbunătățirea competitivității economice a României prin dezvoltarea infrastructurii de transport care facilitează integrarea economică în UE, precum și la dezvoltarea pieței interne, cu scopul de a crea condițiile pentru creșterea volumului investițiilor, promovarea transportului durabil și a coeziunii în rețeaua de drumuri europene.

Solicitarea de finanțare a fost depusă la Autoritatea de Management din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii pentru o valoare totală estimată de 97.082.000,32 lei (inclusiv TVA), din care contribuția Uniunii Europene din FEDR este de 32.653.387,89 lei, reprezentând 40% din valoarea eligibilă a acestuia, diferența de 64.428.612,43 lei reprezentând contribuția de la Bugetul de Stat al României (compusă din cota de 60% din valoarea eligibilă, precum și TVA).

Contractul de finanțare pentru acest proiect va putea fi semnat ulterior parcurgerii etapelor de evaluare si selecție, în conformitate cu prevederile Ghidului Solicitantului pentru PT 2021 – 2027.
Durata proiectului in cadrul cererii de finanțare: 30 luni (inclusiv derularea procedurii de achiziție publică si activități conexe specifice obiectivului)
Cod proiect: 332869

Proiect cofinanţat de Uniunea Europeană din FEDR prin Programul Transport 2021-2027

𝐎𝐟𝐞𝐫𝐭𝐞𝐥𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭𝐮𝐥 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐬̦𝐢 𝐞𝐱𝐞𝐜𝐮𝐭̦𝐢𝐚 𝐭𝐫𝐨𝐧𝐬𝐨𝐧𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐈 𝐓𝐚̂𝐫𝐠𝐮 𝐍𝐞𝐚𝐦𝐭̦-𝐓𝐚̂𝐫𝐠𝐮 𝐅𝐫𝐮𝐦𝐨𝐬 𝐚𝐥 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚̆𝐳𝐢𝐢 ,,𝐔𝐧𝐢𝐫𝐢𝐢” 𝐬𝐞 𝐝𝐞𝐩𝐮𝐧 𝐩𝐚̂𝐧𝐚̆ 𝐩𝐞 𝟐𝟒.𝟎𝟑.𝟐𝟎𝟐𝟓

Compania Națională de Investiții Rutiere a transmis, astăzi, spre publicare în SEAP, contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului Târgu Neamț-Târgu Frumos (27 km), primul tronson al Autostrăzii ,,Unirii” Târgu Neamț-Iași-Ungheni și a stabilit că ofertele se pot depune până la data de 𝟐𝟒.𝟎𝟑.𝟐𝟎𝟐𝟓.

Contractul pentru tronsonul I Târgu Neamț (Moțca)-Târgu Frumos are o valoare estimată de 𝟔 𝐦𝐢𝐥𝐢𝐚𝐫𝐝𝐞 𝐥𝐞𝐢 (fără TVA), iar finanțarea este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027, respectiv fonduri de la Bugetul de Stat. Durata de realizare este de 46 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare, respectiv 36 de luni pentru execuția lucrărilor.

,,Pentru a asigura legătura între Moțca (DN 2/secțiunea III a Autostrăzii Unirii-A8, lotul Leghin-Târgu Neamț) și Autostrada Moldovei A7 (secțiunea Bacău-Pașcani), a fost inclusă în documentație acordarea unui punctaj suplimentar constructorului care își asumă și prioritizează execuția segmentului cu o lungime de 5,5 kilometri în termen de cel mult 12 luni ” a precizat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.

Tronsonul 1 Târgu Neamț (Moțca) -Târgu Frumos din județul Iași are o lungime de 27 de kilometri și prezintă următoarele 𝐩𝐫𝐨𝐯𝐨𝐜𝐚̆𝐫𝐢 𝐭𝐞𝐡𝐧𝐢𝐜𝐞:

• 𝟑𝟔 𝐝𝐞 𝐩𝐨𝐝𝐮𝐫𝐢 𝐬̦𝐢 𝐩𝐚𝐬𝐚𝐣𝐞 cu o lungime totală de 8,5 kilometri (pasajul de la km. 27 de 1100 metri)
• 𝟒 𝐭𝐮𝐧𝐞𝐥𝐮𝐫𝐢 cu o lungime totală de 1,7 kilometri
• 3 noduri rutiere (nod Moțca DN 24, Nod Pașcani DJ 208 și nod Târgu Frumos DN 28 B)

𝐒𝐢𝐭𝐮𝐚𝐭̦𝐢𝐚 𝐭𝐫𝐨𝐧𝐬𝐨𝐚𝐧𝐞𝐥𝐨𝐫 𝟐,𝟑,𝟒 𝐬̦𝐢 𝟓 (𝐓𝐚̂𝐫𝐠𝐮 𝐅𝐫𝐮𝐦𝐨𝐬–𝐈𝐚𝐬̦𝐢–𝐔𝐧𝐠𝐡𝐞𝐧𝐢)

În ceea ce privește contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 2, Târgu Frumos-Lețcani (28,6 km), documentația tehnică este finalizată și se află în procedură de avizare. De asemenea, pentru tronsonul 3, Lețcani-Iași (lungime 17,7 km), tronsonul 4, Iași-Golăiești (12,7 km), respectiv tronsonul 5, Golăiești-Pod Ungheni (lungime 2,77 km), documentațiile urmează să fie aprobate.

Secțiunea A8 Târgu Neamț (Moțca)-Iași-Ungheni are o lungime de 89 de kilometri (5 tronsoane) și o valoare estimată de peste 25 miliarde lei. Pe traseu sunt prevăzute peste 110 poduri și pasaje cu o lungime de 26 kilometri și 14 tuneluri cu o lungime totală de 6,7 km.

𝐂𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐬𝐮𝐩𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐥𝐮𝐜𝐫𝐚̆𝐫𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐩𝐞 𝐥𝐨𝐭𝐮𝐥 𝟐 𝐁 𝐆𝐫𝐢𝐧𝐭̦𝐢𝐞𝐬̦-𝐏𝐢𝐩𝐢𝐫𝐢𝐠, 𝐜𝐞𝐥 𝐦𝐚𝐢 𝐝𝐢𝐟𝐢𝐜𝐢𝐥 𝐥𝐨𝐭 𝐚𝐥 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚̆𝐳𝐢𝐢 ,,𝐔𝐧𝐢𝐫𝐢𝐢” -𝐀𝟖

Contractul pentru supervizarea lucrărilor de proiectare și execuție pe lotul 2 B Grințieș-Pipirig, cel mai dificil lot al Autostrăzii ,,Unirii” a fost publicat, astăzi, în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).

Pentru acest contract, Compania Națională de Investiții Rutiere a stabilit o valoare estimată de 66 milioane lei, o durată de 118 luni (14 luni etapa de proiectare, 40 de luni pentru supervizarea execuției și 60 de luni durata garanției), iar ofertele pot fi depuse până la data de 10.03.2025.

𝐀𝐍𝐔𝐍𝐓̦𝐔𝐋 𝐃𝐈𝐍 𝐒𝐄𝐀𝐏, AICI.

Lotul 2 B care se desfășoară în județul Neamț are o lungime de 31,5 kilometri și este cel mai dificil lot al Autostrăzii ,,Unirii”-A8 Târgu Mureș-Iași-Ungheni. Lungimea pasajelor și a tunelurilor este de aproximativ 20 de kilometri, reprezentând aproape 70 % din lungimea totală a lotului.

𝐂𝐚𝐩𝐚𝐜𝐢𝐭𝐚̆𝐭̦𝐢 𝐭𝐞𝐡𝐧𝐢𝐜𝐞 :

• 𝟏𝟔 𝐭𝐮𝐧𝐞𝐥𝐮𝐫𝐢 -dintre acestea, 5 tuneluri sunt prevăzute cu a treia bandă/sens, bandă pentru vehicule lente;
• 𝟔𝟎 𝐝𝐞 𝐩𝐨𝐝𝐮𝐫𝐢 𝐬̦𝐢 𝐯𝐢𝐚𝐝𝐮𝐜𝐭𝐞, două poduri cu peste 1000 de metri lungime, cel mai lung fiind podul peste râul Bistrița și DN 15 -1275 metri.

𝐒𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐢𝐢𝐥𝐞 𝐩𝐞 𝐜𝐚𝐫𝐞 𝐭𝐫𝐞𝐛𝐮𝐢𝐞 𝐬𝐚̆ 𝐥𝐞 𝐚𝐬𝐢𝐠𝐮𝐫𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐮𝐥𝐭𝐚𝐧𝐭𝐮𝐥 𝐢̂𝐧 𝐜𝐚𝐝𝐫𝐮𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐝𝐞 𝐬𝐮𝐩𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞:

• Servicii de management de proiect și consultanță pentru Beneficiar;
• Servicii de supervizare privind obținerea acordurilor si autorizațiilor necesare pentru derularea Contractului;
• Servicii de supervizare a proiectării și execuției lucrărilor la standarde de înaltă calitate, cu respectarea normativelor, standardelor și a legislației în vigoare, evaluarea și aprobarea lucrărilor, cantităților, materialelor, echipamentelor etc., în calitatea sa de „Supervizor” conform prevederilor Condițiile Contractului de Lucrări pe durata perioadei de proiectare și a perioadei de execuție a lucrărilor, astfel încât Antreprenorul să execute lucrări de bună calitate și să finalizeze proiectarea și execuția lucrărilor în perioada specificată în Contractul de lucrări;
• Servicii de supervizare pe durata perioadei de garanție a lucrărilor aferente Contractului de „Proiectare și Execuție AUTOSTRADA TÂRGU MUREȘ – TÂRGU NEAMȚ – SECȚIUNEA II: MIERCUREA NIRAJULUI – LEGHIN” – Lot 2 B Grințieș – Pipirig”, astfel încât Antreprenorul să execute lucrările de remediere a defectelor apărute în perioada de garanție pentru lucrările executate.

Finanțarea contractului este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027 și din fonduri de la Bugetul de Stat.

𝐏𝐫𝐨𝐭𝐨𝐜𝐨𝐥 𝐬𝐞𝐦𝐧𝐚𝐭 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐨 𝐩𝐢𝐬𝐭𝐚̆ 𝐨𝐥𝐢𝐦𝐩𝐢𝐜𝐚̆ 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐧𝐨𝐭𝐚𝐣 𝐩𝐞 𝐚𝐦𝐩𝐥𝐚𝐬𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐮𝐥 𝐠𝐫𝐨𝐩𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐢̂𝐦𝐩𝐫𝐮𝐦𝐮𝐭 𝐚𝐥𝐞 𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐝𝐞 𝐦𝐚𝐫𝐞 𝐯𝐢𝐭𝐞𝐳𝐚̆ 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬̦𝐭𝐢-𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮

Directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu și președinta Federației Române de Canotaj, Elisabeta Lipă au semnat, astăzi, protocolul pentru amenajarea unei 𝐩𝐢𝐬𝐭𝐞 𝐨𝐥𝐢𝐦𝐩𝐢𝐜𝐞 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐧𝐨𝐭𝐚𝐣 pe amplasamentul gropilor de împrumut ale viitorului Drum de mare viteză București-Giurgiu.
Pentru a realiza o pistă olimpică de canotaj este nevoie de o suprafață de aproximativ 50-60 hectare având o lungime minimă de 2500 metri și o lățime de minimum 160 de metri. Realizarea pistei de canotaj se dorește a deveni un 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚𝐫, prin amenajarea gropilor de împrumut rămase după extragerea materialului necesar execuției terasamentului pentru autostrada/drum expres București-Giurgiu.

La semnarea acordului de parteneriat, președinta Federației Române de Canotaj, doamna Elisabeta Lipă, a subliniat 𝐝𝐞𝐦𝐞𝐫𝐬𝐮𝐥 𝐢̂𝐧 𝐩𝐫𝐞𝐦𝐢𝐞𝐫𝐚̆ prin care se propune un proiect suplimentar realizării unui obiectiv major de infrastructură rutieră :
,,Ne surprinde în mod plăcut această inițiativă a Companiei Naționale de Investiții Rutiere, mai ales că, în prezent, nu există nicio pistă olimpică de canotaj amenajată la standarde internaționale. Este un demers în sprijinul sportului românesc, iar Federația Română de Canotaj va oferi tot suportul tehnic pentru ca acest proiect să fie realizat respectând toate cerințele în domeniu. “

La rândul său, directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a explicat că, încă din faza elaborării Studiului de Fezabilitate au fost prevăzute cerințe pentru a determina condițiile necesare amenajării acestei piste de canotaj :
,,În caietul de sarcini pentru realizarea Studiului de Fezabilitate am prevăzut foraje geotehnice pentru a determina nivelul pânzei freatice și cât este variația acesteia, iar în baza documentației pe care o va preda proiectantul, vom stabili locația viitoarei piste de canotaj. Considerăm foarte important ca proiectele noastre de investiții rutiere să includă și o componentă dedicată comunităților locale și partenerilor instituționali, în acest caz, Federația Română de Canotaj. Tocmai pentru acest motiv, ne propunem să prezentăm acest proiect complementar și Comisiei Europene în vederea demersurilor pentru susținerea proiectului ”.

Contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate al Drumului de mare viteză București -Giurgiu va avea o durată de 18 luni, iar finanțarea este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027.